Минфин указал на низкое исполнение двух национальных проектов. По состояние на 1 ноября 2025 года нацпроект «Средства производства и автоматизации» исполнен всего на 32,5%: из 20,4 млрд руб., предусмотренных по плану, фактически выделено 6,65 млрд руб. В рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» разрыв между плановым показателем и фактическим исполнение составляет почти 26%. Эти показатели были озвучены на форуме «Технологии нового времени».
В Москве завершился форум «Технологии нового времени», в числе организаторов которого - правительство Москвы и комитет Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности. В рамках панельной дискуссии выступил президент AV Group, руководитель совета стратегов и мозгового центра ФПП «Выбирай своё» Алексей Крыловский. По его мнению, Россия «столкнулась с исчерпанием» прежней модели экономического роста: в новых условиях ключевыми факторами обеспечения суверенитета и конкурентоспособности ставится развитие собственного промышленно-технологического сектора экономики.
«Сегодня активно обсуждаются ускоренные модели роста экономики: искусственный интеллект, роботизация, продление жизни, устойчивое развитие и освоение космоса. Эти темы будут оставаться актуальными ещё долгое время. Однако хочу сделать акцент на двух национальных проектах - «Средства производства и автоматизации» и «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Здесь действительно заложены хорошие ресурсы, но, к сожалению, нам пока не удаётся выйти на хорошую динамику», - подчеркнул он.
Между тем, Россия по показателю плотности роботизации должна занять в мировом рейтинге 25 место к 2030 году. При этом обеспечение технологической независимости РФ в сфере создания средств производства должно быть не менее 95%. Несмотря на это, по словам Алексея Крыловского, «постепенно по ряду параметров делаются шаги назад»: заинтересованные стороны уже не видят большой разницы, каким образом страна займет 25 место - за счет своих роботов или завезенных из-за рубежа?
«Казалось бы, нужно делать ставку и господдержку направлять именно в роботы, произведённые на территории России. Но сегодня появляются допущения, что их можно завести откуда-то. Да, это тоже полезно для повышения роботизации, но нам нужно обеспечивать производство роботов здесь и сейчас. Другое важнейшее направление связано с промышленным обеспечением транспортной мобильности. Уровень технологического суверенитета в авиастроении к 2030 году должен составить 50%, в судостроении - 45%. Но вот первый год показывает, по данным Минфина, что не так всё хорошо с исполнением нацпроектов, с их финансированием», - сказал руководитель совета стратегов.
Как пояснил Алексей Крыловский, Минфин указал на низкое исполнение (по состояние на 1 ноября 2025 года) этих нацпроектов. Нацпроект «Средства производства и автоматизации» исполнен всего на 32,5% - из 20,4 млрд руб, предусмотренных по плану, сводной бюджетной росписью, он фактически исполнен всего на 6,65 млрд руб. Особенно заметно отставание исполнения мероприятий в части развития производства литейного и термического оборудования (0,4%) и развития промышленной робототехники и автоматизации производства (13,9%).
Лучше дела обстоят с исполнение другого нацпроекта - «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», но и в этом случае разрыв между плановым показателем и фактическим исполнение составляет почти 26% - из 114,1 млрд руб по факту освоено 84,4 млрд руб. Основное финансирование пришлось на федеральные проекты «Производство самолетов и вертолетов» (81,7 млрд рублей), «Производство судов и судового оборудования» (по плану - 27 млрд рублей, а по факту - 16,5 млрд, то есть исполнено на 60,8%). Тем не менее и здесь есть федеральный проект-аутсайдер. Это «Производство инновационного транспорта», на который по плану заложено 3,6 млрд руб, а по факту выделено ноль, то есть он вообще не был профинансирован.
В этой связи Алексей Крыловский полагает, что в России по-прежнему отсутствует единая система долгосрочного развития: стратегии, программы и проекты разбалансированы и в целом не амбициозны. Мир вступает в эпоху «технонационализма», где технологии становятся главным полем битвы за лидерство и безопасность. Тем временем, в России наблюдается низкая степень кластеризации (запрос на взаимодействие, связанность, скорость потоков, точность по времени), а базовая инфраструктура имеет значительные ограничения на фоне нехватки человеческого капитала - дефицит квалифицированных кадров и старение населения также затрудняет развитие производства.
Вдобавок, «разомкнутость» технологического цикла, критическая зависимость от импорта комплектующих, программного обеспечения и оборудования делает экономику уязвимой. При этом высокие процентные ставки и переход экономики на самофинансирование (доля собственных средств в инвестициях выросла до 57%) сдерживают масштабные проекты - это ограничивает реализацию различных проектов, не только крупных.
Фото: TelecomDaily.