В России разрабатывают отечественный аналог Flightradar24 — сервис «Авиарадар», который в будущем может стать основной платформой для отслеживания авиарейсов в реальном времени. Как пишет FrequentFlyers, пока проект находится в бета-тестировании, охватывая лишь часть европейской территории страны и отображая ограниченное количество рейсов, но в перспективе он способен полностью заменить зарубежные решения.
Принцип работы сервиса основан на технологии ADS-B (АЗН-В), используемой большинством современных самолётов. Данные собираются через сеть распределённых приёмников, которые устанавливают энтузиасты. Каждый такой приёмник состоит из радиомодуля, GPS-датчика для точной синхронизации времени и микроконтроллера STM32, обрабатывающего сигналы. Для передачи информации не требуется мощный компьютер — достаточно одноплатного решения вроде Raspberry Pi. При этом «Авиарадар» поддерживает оборудование других трекеров, что позволяет интегрировать уже существующие станции мониторинга без дополнительных затрат.
Одним из возможных направлений развития проекта является использование микроспутников для расширения зоны покрытия над океанами и малонаселёнными территориями. Подобные эксперименты уже проводились компанией RadarBox, но из-за задержек передачи данных (до 15 минут) технология пока не получила широкого распространения.
Несмотря на работоспособность системы, перед разработчиками стоит ряд сложностей. Во-первых, настройка оборудования требует технических навыков — пользователям приходится самостоятельно собирать и конфигурировать устройства, что делает сервис малодоступным для широкой аудитории. Во-вторых, обработка данных с большого количества мощных приёмников, способных принимать сигналы в радиусе 400 км, требует значительных вычислительных ресурсов. Поскольку проект развивается силами небольшой команды энтузиастов из Пензы, для масштабирования потребуются инвестиции или партнёрство с крупными игроками рынка, такими как 2ГИС, чья картографическая платформа уже используется в веб-интерфейсе сервиса.
Монетизация «Авиарадара» скорее всего будет ориентирована на корпоративный сектор. Авиакомпании и аэропорты могут использовать сервис для мониторинга флота, анализа маршрутов и оценки пунктуальности рейсов. Частным пользователям, участвующим в сборе данных, вероятно, предложат расширенную статистику — например, информацию о вертикальной скорости, коде транспондера или температуре за бортом, которая обычно доступна только в платных подписках зарубежных аналогов.
Пока «Авиарадар» остаётся нишевым решением для технически подкованных энтузиастов, но при успешном решении текущих проблем он имеет все шансы стать полноценной российской альтернативой Flightradar24. Ключевыми факторами успеха станут удобство использования, надёжность покрытия и продуманная бизнес-модель, которая позволит проекту выйти за рамки локального стартапа.